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ST시리즈가 시작된지 4년,
글로벌 개발 프로젝트로 완성된 NEW SPEED TECHNOLOGY
CORTECH CHAMBER
TPU와 스테인리스의 복합성형으로 반발성능 향상※1
비거리 증가를 실현※2
미즈노의 상징적인 아이언과 어깨를 나란히 하는 드라이버를 완성.

 

미즈노 ST230
‘코어테크 챔버(CORTECH CHAMBER)’가 내뿜는
극강의 볼 스피드

 

※1,※2 당사 제품 비교. 개인차가 있습니다.

‘코어테크 챔버(CORTECH CHAMBER)’가 내뿜는
극강의 볼 스피드

【코어테크 챔버(CORTECH CHAMBER)】는 우레탄 수지와 일체형으로 성형된
STAINLESS PARTS 에 의해 반발력을 향상시킨 테크놀로지입니다.

임팩트 시 STAINLESS PARTS가 볼의 반발력을 한층 가속화시킴으로써
볼의 초속과 비거리를 향상시켜 줍니다.

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CORTECH CHAMBER의
메커니즘

임팩트순간에 헤드에 발생되는 반발에너지를 STAINLESS PARTS 가 흡수한뒤 관성력에 의하여
볼의 스피드를 증폭시키는 효과가 있습니다.

 

쉬운 예로 달리고있는 전철에 브레이크를 걸면 멈추려고하는 힘이 발생합니다.
그러나 좌측의 그림과 같이 승객은 진행방향으로 계속 움직이고자 합니다.
CORTECH CHAMBER의 STAINLESS PARTS 는 승객과 같이 볼의 임팩트 순간에도 계속해서 진행방향으로 에너지를 내뿜게 됩니다.
이것이 CORTECH CHAMBER의 SPEED TECHNOLOGY 입니다.

 

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高초속소재
단조 β-Ti(베타티타늄)을 채용

페이스 소재는 일반적인 티탄합금(6AI-4V)에 비해 약 17%강도가 높고
약 8%정도 탄성이 뛰어난 [포지드 β티탄합금 (2041Ti)] 을 사용

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반발 성능의 향상
NEW CORTECH FACE

단조 베타 티타늄 페이스 뒷면에는, 광범위하고 룰 한계의 고반발 성능을 발휘시키는 정밀 단조의 【NEW CORTECH FACE (코어테크 페이스)】를 채용
【NEW CORTECH FACE (코어테크 페이스)】는 페이스 중심부를 두껍게 하고 주변부를 더욱 얇게 함으로써, 페이스의 반발을 증폭시키는 미즈노의 독자적인 페이스 설계입니다.

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STX230

ST-X 230은 HEEL측에 무게비중을 많이 두고, TOE 측에는 카본소재를 사용함으로써 드로우 바이어스로 설계

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STZ230

ST-Z 230은 뒤쪽에 무게비중을 많이 두고, 카본소재를 균형있게 배치함으로써 무게중심을 깊게, 관성모멘트를 확대

SHAFT

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FUJIKURA VENTUS TITANIUM BLACK D


품명 강도 중량(g) 토크(˚) 킥포인트 총중량(g)
VENTUS TITANIUM BLACK D R 50 4.6 MIDDLE 295
SR 53 4.3 297
S 56 4.0 299

- 샤프트 무게는 컷 전의 중량입니다.

- 클럽 무게는 참고 값입니다.



 
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FUJIKURA VENTUS BLACK


품명 강도 중량(g) 토크(˚) 킥포인트 총중량(g)
VENTUS BLACK 5S S 57.5 3.7 HIGH 302
VENTUS BLACK 6S S 64 3.4 307

- 샤프트 무게는 컷 전의 중량입니다.

- 클럽 무게는 참고 값입니다.



 
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FUJIKURA VENTUS TITANIUM BLACK F


품명 강도 중량(g) 토크(˚) 킥포인트 총중량(g)
W#3(15') W#5(18')
VENTUS TITANIUM BLACK F R 53 4.2 MIDDLE 313.5 314.5
SR 56 4.1 315 317
S 59 3.8 317 319

- 샤프트 무게는 컷 전의 중량입니다.

- 클럽 무게는 참고 값입니다.



 
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FUJIKURA VENTUS TITANIUM BLACK H


품명 강도 중량(g) 토크(˚) 킥포인트 총중량(g)
U#3(19') U#4(22')
VENTUS TITANIUM BLACK H R 57 3.7 MIDDLE 334 336
SR 60 3.6 335 338
S 63 3.1 338.5 341

- 샤프트 무게는 컷 전의 중량입니다.

- 클럽 무게는 참고 값입니다.